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嘉兴在线新闻网     2017-12-12 16:29:30     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  楚天都市报讯

  楚天都市报评论员徐汉雄

  作为国内第四大航站楼,天河机场T3航站楼正在进行最后冲刺,预计本月底投入使用。(本报昨日报道)

  遥想1990年,天河机场动工,1995年启用,到如今的T3航站楼,弹指一挥间,旅客吞吐量已突破2000万人次,位居中部第一。

  差不多同在那个时期,新建的汉口火车站于1991年投入运行,到2013年,春运客流量首次超过武昌站。

  2009年,天河机场旅客吞吐量突破千万,创下一个历史的节点。这一年,武汉站建成启用,到2013年,客流量也迅即突破1000万人次。

  不是每个机场都有若干个候机楼,同样,不是每个城市都有三座火车站。从天河机场的T1、T2到T3航站楼,从武昌站到汉口站、武汉站,再到三大火车站日均客流量的不相上下,来来往往的人潮涌动,是这座城市车水马龙的繁华见证,也是阔步发展更上层楼的登高望远。

  2007年,武汉总人口为700万,而7年后,人口增加了300万人,经济总量也翻了近三番。众望所归,八方咸集,总是不够用的航站楼、火车站,是大武汉发展活力与潜力的最好注脚。

  你瞧,T3航站楼还没启用,T4就已在未雨绸缪。到“十三五”时期末,天河机场旅客吞吐能力将达4500万人次。武汉成为继北上广、成都之外的第五大国际门户枢纽。

  而光谷火车站与新汉阳火车站的建设也已提上日程,一座城市环抱五大火车站,这画面美得不敢想,却将成为现实。

  这一切,都是武汉在中国地理版图中的方位与承担的发展使命所决定的,国之中枢,九州通衢,长江经济带等国家战略的实施,武汉挺立支点当仁不让。

  武汉已成辐射全国、联通世界的综合立体交通走廊,T3航站楼的开通,与“米”字高铁网,进一步强化了武汉作为“祖国立交桥”的交通枢纽地位,也是城市功能和国际化水平的显著提升。

  T3航站楼外形酷似腾飞的凤凰,登斯楼也,好风借力,喜气洋洋。正在矢志建设国家中心城市的武汉,万事俱备,凤舞九天,正当其时。一程山水一程歌,愿武汉的明天更美好!


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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